国内所有车企销量排名 长安第6 奇瑞第10 长城哈弗才21 吉利呢

更新时间：2025-03-07 00:36  浏览量：4

国内汽车品牌虽然已经进入淘汰赛，很多中小品牌渐渐从市场上消失，但近几年随着造车新势力的崛起和新能源汽车的兴起，又出现了不少新车企新品牌。

我们来看看2024年全年国内汽车市场的汽车品牌销量榜单（既分品牌，也分车企，不含出口）。

一、市场份额仍较为分散

销量高于百万的仅两家，比亚迪和上汽大众。吉利主品牌和一汽大众、上汽通用五菱也差不多在百万量级。50万以上的仅有15家。

从份额来看，超1%份额的有27家，超2%的仅16家，超3%的仅8家，超4%的仅5家，超5%的就比亚迪1家。

二、比亚迪品牌矩阵发展不均衡

比亚迪主品牌352万，在国内遥遥领先。就算南北大众加起来也才207万，差距巨大。

腾势12.6万，方程豹5.6万，仰望0.74万。说明比亚迪的品牌矩阵还不够均衡，主副品牌差距太大。

三、吉利旗下品牌矩阵更均衡和综合

吉利主品牌98.5万，领克26.4万，银河26万，极氪22.2万，沃尔沃13.6万，均举办较好的市场表现和市场份额。

四、长城稍显没落

哈弗品牌37.2万，仅排第21位；TANK品牌18.4万，排第21位；WEY牌5.2万，欧拉4.9万。国内市场乘用车销量仅66万，表现不佳。

五、奇瑞表现亮眼

奇瑞主品牌63.5万，捷途39.4万，星途9万，icar4.9万，表现亮眼。

六、长安汽车表现尚可

长安主品牌80万，深蓝18.9万，欧尚16.4万，启源13.2万，阿维塔5.6万。比东风系自主品牌强太多了。

个人以为：

一、汽车品牌和车企还是太多，未来能有个40-50个品牌已经顶天了，要是按车企算，能留个20家就很多了。

二、很多品牌其实已经失去市场活力和影响力了，纯粹靠地方政府扶持或者一些特定市场在苟延残喘。这些品牌僵而不死，但是估计也没有几年日子了。那些销量低于3万的很多品牌，都是这种状况。对于个人消费者，购买这些品牌车型，千万要慎重。

三、汽车市场还远未集中，不像手机市场，就剩6-7家了。汽车品牌的残酷淘汰赛还将持续5年以上。